橋式起重機(jī)減速機(jī)有多少種種類?實際是哪些?

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　　橋式起重機(jī)的升降機(jī)構(gòu)、起吊組織等工作中組織一般是用電機(jī)來推動的。電機(jī)的轉(zhuǎn)速比高，而這種工作中組織的轉(zhuǎn)速比規(guī)定比電機(jī)轉(zhuǎn)速比低得多，這就需要在電機(jī)和工作中組織中間讓人一個減速機(jī)。與此同時，電機(jī)的轉(zhuǎn)距較為小，根據(jù)降速設(shè)備后，轉(zhuǎn)距大幅提升，這也是滿足工作中組織必須 的。在吊車中普遍選用傳動齒輪的減速機(jī)。傳動齒輪具備運行靠譜、傳送驅(qū)動力大、傳動系統(tǒng)平穩(wěn)、機(jī)械能高的優(yōu)勢。傳動齒輪有開啟式齒輪傳動和閉試傳動系統(tǒng)。開啟式傳動系統(tǒng)傳動齒輪工作中標(biāo)準(zhǔn)差，便于損壞，故盡可能不選用。閉試傳動系統(tǒng)是降速傳動齒輪裝于封閉式的箱身體，做為單獨的構(gòu)件，那樣，就使傳動齒輪有不錯的作業(yè)情況和較好的潤化。這一單獨的組件就叫減速機(jī)(或減速器)。

　　橋式起重機(jī)減速機(jī)的類型

　　橋式起重機(jī)常用的規(guī)范齒輪減速機(jī)有立式(ZQ型和ZQH型)和立柱式(ZSC型)二種，*近幾年很多新式的減速機(jī)也陸續(xù)發(fā)生，比如QJ型、QS型、SHQ型、GJWQ型和TQ型等，尤其是QS型，減速機(jī)與電機(jī)構(gòu)成“三合一”運作組織，如圖所示3-15所顯示，在中國、小型吊車運作組織中獲得廣泛運用。

　　這節(jié)主要詳細(xì)介紹常用的ZQ型和ZQH型減速機(jī)。

　　(一)ZQ型漸開線齒輪圓柱體齒輪減速機(jī)

　　ZQ型和ZQH型、PM型減速機(jī)在構(gòu)造和外觀上是基本上一樣的。ZQ型減速機(jī)關(guān)鍵用以橋式起重機(jī)的舉升組織和大車升降機(jī)構(gòu)。它的外型及構(gòu)造見圖3-16。

　　ZQ型減速機(jī)是由二級漸開線齒輪錐齒輪構(gòu)成，傳動齒輪的螺旋角為8*6'34"，2個傳動齒輪都和軸做成一體，稱之為齒輪軸，原材料為45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理強(qiáng)度為228~255HB。2個傳動輪用ZG55I鑄鋼件生產(chǎn)制造(還可以用45鋼鍛造)，經(jīng)淬火工藝強(qiáng)度為鍛造)，經(jīng)淬火工藝強(qiáng)度為170~210HBS,傳動齒輪圓上速率不超過10m/min.減速機(jī)傳動系統(tǒng)高效率為0.94。

　　(二)ZQH型弧形齒輪減速機(jī)

　　ZQH型減速機(jī)是在ZQ型減速機(jī)的根基上改善設(shè)計方案的。其*大的的差異是用弧形錐齒輪替代了漸開線齒輪錐齒輪?；⌒蝹鲃育X輪有凸齒和凹齒之分，一般 傳動齒輪做成凸齒，傳動輪做成凹齒。因為弧形傳動齒輪具備承載力大、高效率且沒根切狀況，傳動齒輪的齒數(shù)不受到限制，故減速比靠譜，因而運用越來越普遍，有逐漸替代ZQ型減速機(jī)的發(fā)展趨勢。

　　弧形傳動齒輪的不足之處是必須特別的銑刀開展生產(chǎn)加工，且生產(chǎn)加工凸齒和凹齒的數(shù)控刀片也不一樣，加工精度和安裝精密度標(biāo)準(zhǔn)高，若達(dá)不上精密度時，將明顯危害傳動系統(tǒng)穩(wěn)定性和使用期限。

　　(三)ZSC型立柱式齒輪減速機(jī)

　　龍門式起重機(jī)的大、小車運轉(zhuǎn)組織及橋式起重機(jī)的小車運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)選用ZSC型立柱式齒輪減速機(jī)，圖3-17是這類減速機(jī)的外觀設(shè)計圖。

ZSC型立式齒輪減速器

　　ZSC型立柱式齒輪減速機(jī)由三對傳動齒輪完成降速，傳動齒輪的材質(zhì)為40Cr,經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理強(qiáng)度為241~261HB，軸頸強(qiáng)度為40~45HRC.傳動輪用45鋼或ZG55II鑄鋼件，經(jīng)淬火工藝288~255HB?？焖偌売缅F齒輪，其他用直齒輪(ZSC-350及ZSC-400二種只用直齒輪)。輸出齒端為圓柱型。