1、龍門吊跨梁采用上、下敷設(shè)40mm厚蓋板,焊接成箱形結(jié)構(gòu)梁,中間間隔1.5m均勻布置16mm厚隔板,整體高度455mm。使用的材料以Q345B高強度鋼為主。
2、計算載荷:鋼板組合梁僅運行16T龍門吊,而45T龍門吊不再使用鋼梁,16T龍門吊自重70噸,吊起16噸,行走輪4個,單輪壓力G=(70/2+16)/2=25.5T,垂直動荷系數(shù)為1.4,單輪壓力是G*1.4=35.7T。(龍門吊輪距離7.5m)
3、負(fù)載情況:
工作狀態(tài)1、龍門吊運行*一輪基礎(chǔ)端面,在跨梁處一輪壓下。
工作條件2、龍門吊運行到過跨梁中部時。
4、由于具有左右對稱結(jié)構(gòu),過跨梁鋼結(jié)構(gòu)有限元模型采用實體單元自動劃分網(wǎng)格。這個模型共劃分54768個單元,43581個節(jié)點。
5、結(jié)論:
情況1:過跨梁的*大應(yīng)力為109.98MPa(見圖三).*大靜撓度為15.6mm(見圖四),而撓度為14.66/21000=1/1432<1/500;
情況2:過跨梁的*大應(yīng)力為168.26MPa(見圖五).*大靜撓度為36.2mm(見圖六),而撓度為34/21000=1/617<1/500;
結(jié)果表明,*大應(yīng)力都小于材料的容許應(yīng)力,而鋼結(jié)構(gòu)的撓跨比1/500小,過跨梁的*大強度和剛度都達到了使用要求。
龍門吊軌道梁基礎(chǔ)為500mm*600mm,擴底如圖七所示,梁上預(yù)埋螺栓,鋪筑43#鋼軌,在軌道間預(yù)留5mm收縮縫,地線作接地線,做擋軌器。
單面龍門吊自重g1=110t/2*10=550kn;
龍門吊45t主要負(fù)責(zé)渣土吊出,按照*不利的提升條件,即所有的吊重都在龍門吊一面;g2=45t*10=450kn;
混凝土基礎(chǔ)截面為0.3m3,比重為2.4t/m3,計算基礎(chǔ)10.9m,則g3=0.3*10.9kn;
單邊龍門吊載G=g1+g2+g3=1078.4kn,龍門吊同側(cè)輪距為10.9m,計算地基承載力長度按10.9m計算。
擴基處地基承載力驗算(按不利單邊起重計算,**系數(shù)取1.4)。
θ=N/A**小地基承載力的**系數(shù)。
在這些地基中,σ是龍門吊的允許承載能力。
地基底面以上的垂直總荷載。
A-基底面積。
擴建基礎(chǔ)為原勞動路路基,屬二級公路,按照湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定(試行),二類公路路基地基承載力在路堤高度0-2m時,應(yīng)不小于125kpa,路基承載力要求。
龍門吊擴大基礎(chǔ)對地基承載力的要求是:
θ=N/A***系數(shù)。
=1.4*1078.4/(10.9*1.2)
=115.4kpa<125kpa。
所以該段地基承載力滿足了龍門吊作業(yè)地基允許承載力的要求。三.龍門吊基和頂梁的受力計算。
南邊的龍門吊基礎(chǔ)落在頂梁上,用錨筋和冠梁連接固定。門式基礎(chǔ)C30混凝土,500*600型基礎(chǔ),龍門吊基礎(chǔ)對冠梁產(chǎn)生的壓力(用45T龍門吊驗算)為:
龍門吊自重135噸,*大提升重量45噸,*不利的載荷狀態(tài)是提升力全部。
受力于單面軌道梁上,龍門吊每側(cè)4個車輪,簡化為2集中力F=(110=4+45=2)×10=500kN。F=1.4×500=700kN,建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范的可變荷載系數(shù)是1.4,即F=1.4×500=700kN;
龍門吊軌采用43軌,則其軌道對龍門吊基產(chǎn)生的壓力為:
θ=F/A。
=700*1000/(0.114*7.5)=0.82MPa。
龍門吊基礎(chǔ)采用C30混凝土結(jié)構(gòu),抗壓強度為30MPa,遠(yuǎn)大于軌道對龍門吊基礎(chǔ)產(chǎn)生的壓強,且基礎(chǔ)位于冠梁上,只對冠梁產(chǎn)生垂直方向壓力,并不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此標(biāo)準(zhǔn)段龍門吊基符合**要求。
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